En enkel sak kan snabbt bli väldigt svÃ¥r – om man lÃ¥ter den.
Vi har flyttat till Gotland och har s̴ledes f̴tt lite nya behov Рen ny cykel var ett av dem.
Jag har tidigare haft en Crescent Sleipner och en Skeppshult ARC Comfort. Sistnämnda var den bästa varianten i sin klass – pensionärsklassen. Väldigt behaglig, funktionell, utmärkt utrustad och just det – trÃ¥kig. Ganska oansenligt utseende, tung (20 kg!) och lÃ¥ngsam.

Nu när det begav sig att köpa en ny cykel så trodde jag att jag ville ha en Skeppshult STC Basic Color:

Skeppshult STC Basic Color
Efter att ha läst Skeppshults egna tryckmaterial så blev jag dock osäker. Det var så mycket som jag inte förstod eller hade insikt i.
Vilka bromsar som var värda att ha, eller vilka varianter av växlar som var finare än de andra.

En vecka tidigare restaurerade jag en äldre damcykel åt min flickvän, Amanda. Hon fick den i födelsedagspresent.
Under upprustningen så bytte jag bl a ut växelreglaget, då indikatorn på den förra var trasigt.
Hela processen gjorde mig mer nyfiken på cyklar.

Efter en veckas research var jag säker att jag ville ha:

  • hydrauliska skivbromsar
  • utanpÃ¥liggande växlar
  • lätt vikt
  • tajt och snabb känsla

… och sÃ¥ var jag säker pÃ¥ vad jag INTE ville ha. Skeppshult STC Basic var inte längre aktuell. Det avgörande var det inkapslade navväxlarna med bakbroms. Bakbroms skall enligt varierade källor öka trögheten nÃ¥got. Det är jag inte intresserad av. Sedan verkar den nÃ¥got tung – runt 15 kg enligt Skeppshult själva.

Hydrauliska skivbromsar är en dröm – Ã¥tminstone om man som jag är uppväxt med v-bromsar som ständigt fastnar alternativt tar i hjulet dÃ¥ det blivit skevt. Inbromsningen sker med en skön “servo”-effekt, sÃ¥ att man inte far pÃ¥ ändan. Mekaniska skivbromsar ger en lika vädersäker inbromsning som hydrauliska varianter, men utan “servo”-effekten. Ett ytterligare minus är att vajern som gÃ¥r till bromsen eventuellt kan frysa i kallt väder.

UtanpÃ¥liggande växlar. Ja, vad är en växel idag egentligen? Ett utanpÃ¥liggande växelsystem bestÃ¥r av sÃ¥ mÃ¥nga olika komponenter att det är svÃ¥rt för en lekman att avgöra när man har en serie eller inte. Cyklarna som jag tittat pÃ¥ har haft komponenter frÃ¥n antingen “Alivio”-serien eller “Deore”. Deore är snäppet dyrare och bör därför vara snäppet vassare. Efter att ha testat bÃ¥da sorter pÃ¥ olika cyklar sÃ¥ upplever jag att Deore ger en mer distinkt och flytande växling än Alivio. Men samtidigt sÃ¥ tror jag att detta i hög grad är relaterat till hur väl inställda växlarna är.


Trek FX 7.2 Disc

Jag bestämde mig för att köpa en cykel med skivbromsar och relativt billiga komponenter – Trek FX 7.2 Disc, 2013 Ã¥rs modell. Det som är viktigt är att jag i ett senare skede (när ekonomin och ha-begäret synkar) kan uppdatera cykelns komponenter, som att byta ut den mekaniska skivbromsen till en hydrualisk variant.
Om jag hade köpt en variant med v-bromsar och senare ville byta till skivbromsar så hade kostnaden blivit mycket högre.

Den “tajta, snabba känslan” dÃ¥?
Jo, den infinner sig när man kör den här sortens cyklar. De är lätta, kompakt konstruerade och man “känner” vägen genom styret. Inga komponenter som skramlar eller bromsar. Och det var mÃ¥let!